
如果你最近在看10万以内代步车,大概率刷到过轩逸,作为销量常年前十的日系家用车,它真香还是只是表面省心,都有讲究
如果你最近在看10万块以内的代步车,八成会看到轩逸,它可是日系车里常年卖得好的老面孔了,不过问题来了,二手轩逸是不是真那么好,还是看着省心而已?
我个人帮朋友看过好几台二手轩逸,今天就用大家都能听懂的话聊聊这车到底能不能买、怎么买才不会吃亏。其实,轩逸的二手车整体来说还挺靠谱的,不过不同年份、不同版本之间差别特别大,要是没选对,本来想省点钱,结果可能都搭进修理费里了。
很多人可能不知道,市面上那些二手的轩逸其实分两大类,一种是“经典轩逸”, 也就是那些老款车接着生产的,另一种是“第十四代轩逸”, 也就是2019年以后出来的新造型。
先说这个经典款,它长得就跟十几年前的车一个样,车里的配置也比较简单,很多车可能就只有两个安全气囊,也没有那种车身稳定系统,但是它也有优点,就是便宜,结构不复杂,修起来花几十块钱就能搞定。所以如果你预算在三到五万块钱,只要车能跑就行,那这种车就挺适合你的。
再说说新款轩逸,这个是2019年以后出来的。它的样子更好看,车里面空间也大,还带倒车影像、车身稳定系统这些功能,油耗也更低一些,城里开大概就七个油左右。当然了,它的价格也贵不少,开了五年以内的车,大部分都要六万块钱以上。
如果你平时经常要接送孩子,或者跑高速比较多,对安全有点基本要求,那最好还是别碰2015年以前的那些经典款了,哪怕多花个一万块钱,买个2018年以后的车型,开起来感觉和心里踏实程度,那真是差太多了。
虽然轩逸这车挺耐用的,但也不是说就一点毛病没有,有些年份的车还是得留心。比如2012年到2015年的那些款,有部分1.6L排量的车容易烧机油,还有就是它那个CVT无级变速箱,早期的批次也容易出现毛病。
要是卖家跟你说“这车从来没加过机油”,你反而得多个心眼。另外,2016年以前的老自动挡车型,用的还是那种老式四速自动变速箱,开起来会感觉顿挫感挺明显的,油耗也高,在城里开轻轻松松就能跑到九个油以上,而且还没手动挡那么耐用。
还有2020年以后出的那种电驱版轩逸,就是叫e-POWER的,这个技术虽然很新,开起来也很顺滑,但是这种车刚开始进入二手市场,修它的地方还不多,而且电池以后会怎么样,用多久会衰减,这些都不太清楚,所以一般人最好还是别轻易碰。
我记得有个朋友,去年花了四万八买了台2014年的自动挡轩逸,结果才开了三个月,变速箱就响了,最后修了三千块钱。他同事同年花了五万二,买的是2018年的CVT舒适版,开了两年除了换机油啥都没修过,你看,就差那么几千块钱,开起来的感受真是天差地别。
那么买轩逸这车,怎么挑、怎么买、怎么用呢?
选车的时候,你可以优先看看2016年到2020年之间的CVT无级变速箱车型,车子跑的里程最好控制在八万公里以内。买之前一定要去查一下这车的保养记录全不全,重点看看有没有漏油的情况,变速箱有没有顿挫感,还有底盘有没有被刮蹭过、磕碰过的痕迹。
买车的时候,别光听卖家说什么“原厂一手女车主”这种话,最靠谱的办法是直接找第三方检测机构去验车,花个三百块钱就能帮你避开不少大坑。签合同的时候,一定要在上面写清楚,保证这车没有出过重大事故、没有泡过水、没有被火烧过。
买回来以后,轩逸那个“沙发座椅”坐着确实很舒服,但是这车的悬挂有点软,过弯的时候车身会晃得比较厉害,所以你就别拿它去飙车了。平时在城里代步,周末带家人出去玩玩,完全是够用的。
养这车花钱也不多,小保养一次大概三百块钱左右,各种配件也特别好找,到处都有。
所以你看,二手轩逸这车虽然不是什么神仙车,但是对咱们普通老百姓来说,它确实是那种最不容易让你踩坑的家用车之一。只要你买的时候避开那些容易出问题的年份,不贪小便宜去买那种价格特别低的,再认真仔细地把车验好,那它多半会安安稳稳地陪你跑个十几万公里,不会给你找麻烦,也不会半路掉链子。
毕竟,车子就是个交通工具,它能让你省心、省钱、还能装人,这就足够了。
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