如果你最近在看10万以内代步车，大概率刷到过轩逸，作为销量常年前十的日系家用车，它真香还是只是表面省心，都有讲究
如果你最近在看10万块以内的代步车，八成会看到轩逸，它可是日系车里常年卖得好的老面孔了，不过问题来了，二手轩逸是不是真那么好，还是看着省心而已？
我个人帮朋友看过好几台二手轩逸，今天就用大家都能听懂的话聊聊这车到底能不能买、怎么买才不会吃亏。其实，轩逸的二手车整体来说还挺靠谱的，不过不同年份、不同版本之间差别特别大，要是没选对，本来想省点钱，结果可能都搭进修理费里了。
很多人可能不知道，市面上那些二手的轩逸其实分两大类，一种是“经典轩逸”, 也就是那些老款车接着生产的，另一种是“第十四代轩逸”, 也就是2019年以后出来的新造型。
先说这个经典款，它长得就跟十几年前的车一个样，车里的配置也比较简单，很多车可能就只有两个安全气囊，也没有那种车身稳定系统，但是它也有优点，就是便宜，结构不复杂，修起来花几十块钱就能搞定。所以如果你预算在三到五万块钱，只要车能跑就行，那这种车就挺适合你的。
再说说新款轩逸，这个是2019年以后出来的。它的样子更好看，车里面空间也大，还带倒车影像、车身稳定系统这些功能，油耗也更低一些，城里开大概就七个油左右。当然了，它的价格也贵不少，开了五年以内的车，大部分都要六万块钱以上。
如果你平时经常要接送孩子，或者跑高速比较多，对安全有点基本要求，那最好还是别碰2015年以前的那些经典款了，哪怕多花个一万块钱，买个2018年以后的车型，开起来感觉和心里踏实程度，那真是差太多了。
虽然轩逸这车挺耐用的，但也不是说就一点毛病没有，有些年份的车还是得留心。比如2012年到2015年的那些款，有部分1.6L排量的车容易烧机油，还有就是它那个CVT无级变速箱，早期的批次也容易出现毛病。
要是卖家跟你说“这车从来没加过机油”，你反而得多个心眼。另外，2016年以前的老自动挡车型，用的还是那种老式四速自动变速箱，开起来会感觉顿挫感挺明显的，油耗也高，在城里开轻轻松松就能跑到九个油以上，而且还没手动挡那么耐用。
还有2020年以后出的那种电驱版轩逸，就是叫e-POWER的，这个技术虽然很新，开起来也很顺滑，但是这种车刚开始进入二手市场，修它的地方还不多，而且电池以后会怎么样，用多久会衰减，这些都不太清楚，所以一般人最好还是别轻易碰。
我记得有个朋友，去年花了四万八买了台2014年的自动挡轩逸，结果才开了三个月，变速箱就响了，最后修了三千块钱。他同事同年花了五万二，买的是2018年的CVT舒适版，开了两年除了换机油啥都没修过，你看，就差那么几千块钱，开起来的感受真是天差地别。
那么买轩逸这车，怎么挑、怎么买、怎么用呢？
选车的时候，你可以优先看看2016年到2020年之间的CVT无级变速箱车型，车子跑的里程最好控制在八万公里以内。买之前一定要去查一下这车的保养记录全不全，重点看看有没有漏油的情况，变速箱有没有顿挫感，还有底盘有没有被刮蹭过、磕碰过的痕迹。
买车的时候，别光听卖家说什么“原厂一手女车主”这种话，最靠谱的办法是直接找第三方检测机构去验车，花个三百块钱就能帮你避开不少大坑。签合同的时候，一定要在上面写清楚，保证这车没有出过重大事故、没有泡过水、没有被火烧过。
买回来以后，轩逸那个“沙发座椅”坐着确实很舒服，但是这车的悬挂有点软，过弯的时候车身会晃得比较厉害，所以你就别拿它去飙车了。平时在城里代步，周末带家人出去玩玩，完全是够用的。
养这车花钱也不多，小保养一次大概三百块钱左右，各种配件也特别好找，到处都有。
所以你看，二手轩逸这车虽然不是什么神仙车，但是对咱们普通老百姓来说，它确实是那种最不容易让你踩坑的家用车之一。只要你买的时候避开那些容易出问题的年份，不贪小便宜去买那种价格特别低的，再认真仔细地把车验好，那它多半会安安稳稳地陪你跑个十几万公里，不会给你找麻烦，也不会半路掉链子。
毕竟，车子就是个交通工具，它能让你省心、省钱、还能装人，这就足够了。
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