现在我们提到，可能很多人第一时间能想到的品牌，要么是主打唐宋汉的王朝网中国一线配资网，要么就是主攻年轻人市场的海洋网系列，相较于比亚迪这两个品牌的知名度，对于主打中高端品牌的（丨）系列，似乎人们关注度就没有其他车型那么高了，以至于这个市场现在都快被淘汰了，可是，我们似乎有点低估了腾势的品牌力了。
最典型的地方，就是毛利率方面了，相较于王朝网和海洋网16%-18%的毛利率来，腾势的毛利率整体上能达到18.24%，比起方程豹20.6%和仰望系列30%以上的毛利率而言，似乎腾势的毛利并不高，因此，这也是很多人对此并不怎么重视腾势的原因，毕竟这可是中高端品牌，结果，利润居然连王朝网和海洋网一半都达不到。
当然，更重要的，还是销量对比，一眼就能看出来问题，王朝网半年卖出去了96万辆，而海洋网更狂，有118万辆，两者加起来就有200多万了，方程豹虽然不咋样，可人家累计销量都给干到了13.1万辆，可腾势系列呢？那就不太给力了，只有7.4万辆，月均1.2万辆，仰望好歹可以解释是高端车型，本身就不走量，可腾势怎么说？
但腾势真的不行？我看未必，相较于其他车型来说，腾势的技术力表现是整个品牌里面最强势的，像比亚迪很多先进的技术，大多数都是优先搭载在腾势车型上面，比如易三方整车智能控制平台，云辇车身控制系统，还有天神之眼系列，你会发现，大多数比较先进的技术，腾势车型上面都给安排上了，海洋网和王朝网的车型只能眼巴巴看着着急。
除此之外，比亚迪对于腾势的重视程度也比较高，你发现了没有？相较于方程豹来说，腾势在新车型的投入方面是比较多的，方程豹的车型也就4款车，、豹8、钛7和钛3这四款车，而腾势则有6个车系，足足35款车型，啥概念？相当于腾势在资源投入方面，是受到比亚迪比较重视的存在，可见腾势的品牌力还算是比较不错的。
再然后，就是毛利率方面，很多人只看到了他整体毛利率才18.4%，却忽略了腾势主推的旗舰车型腾势D9毛利率是25%以上，远超行业里面的平均水平，甚至隔壁大吹特吹的BAA，奔驰才19.76%，宝马更是才16.3%，哪怕是把其他车企都给算上，腾势也依然是佼佼者，属于毛利比较靠前的那种，而之所以造成只有18%毛利，也是被其他车型给拉了一把。
其实，之所以很多人觉得腾势不行，很大程度，还是因为腾势目前的中高端品牌需要沉淀，腾势面临的很多问题，像缺乏品牌灵魂，比亚迪这个理工男还犯了一个技术错误，那便是过度重视技术，却忽略了品牌所需的情感共鸣，因为到了中高端用户这边，技术堆砌的实际表现，并不如那些老牌高端车型，但这些都是需要时间慢慢来调整的。
腾势也有一个好处，相较于其他所谓的高端车型急迫性来说，比亚迪似乎对于腾势的销量也不怎么在意，他们纯粹就是拿腾势当作展示技术的一个窗口，证明比亚迪的实力，作为比亚迪高端化 \"探路者\"，月销1.2万辆的成绩，其实也已经向市场证明了比亚迪的品牌力，更何况还可以为比亚迪运营高端品牌积累经验。
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